Nuovo orario Trenord 2025 e Circle Line Sud: chiude Porta Genova, cosa cambia per Milano

Dal 14 dicembre 2025 entra in vigore il nuovo orario invernale Trenord, che porta con sé una piccola rivoluzione per chi ogni giorno si muove in treno dentro e fuori Milano. Nasce la Circle Line Sud, debutta la nuova linea suburbana S19 Albairate–Milano Rogoredo e, soprattutto, chiude al servizio ferroviario la stazione di Milano Porta Genova, dopo più di 150 anni di attività.

Per i pendolari della Milano–Mortara–Alessandria, per chi vive lungo i Navigli, per studenti e lavoratori che gravitano tra Bocconi, Romolo, Scalo Romana e Rogoredo, è un cambiamento concreto nella vita di tutti i giorni. In questa guida proviamo a mettere ordine: cosa succede, quali sono le nuove fermate, come cambiano i tempi di viaggio e quali accorgimenti adottare per evitare sorprese dal 14 dicembre in poi.

Panoramica: cosa succede dal 14 dicembre 2025

Con il cambio orario di dicembre 2025, Trenord e Regione Lombardia ridisegnano una parte importante del servizio ferroviario suburbano e regionale nell’area milanese, con l’obiettivo di aumentare l’offerta e sfruttare al massimo la cintura sud e i nuovi interscambi con la metro.

• Nuovo orario invernale: oltre 2.400 corse al giorno in Lombardia, con potenziamenti verso Piemonte, Liguria e Ticino.
• Nasce la Circle Line Sud: fra Milano San Cristoforo e Milano Porta Romana la frequenza combinata di S9, S19 e R31 arriva fino a un treno ogni 10 minuti circa nelle fasce di punta.
• Nuova linea suburbana S19: collega Albairate–Vermezzo a Milano Rogoredo passando da Gaggiano, Trezzano, Cesano Boscone, Corsico, San Cristoforo, Romolo, Tibaldi – Università Bocconi, Scalo Romana.
• Chiusura di Milano Porta Genova FS: i regionali della direttrice R31 Alessandria–Mortara–Milano vengono attestati a Milano Rogoredo, non più a Porta Genova.
• Nuovi interscambi: sulla cintura sud si può cambiare con M2 (Romolo), M3 (Porta Romana/Rogoredo) e M4 (San Cristoforo), oltre a tram e bus di superficie.

In pratica, la cintura ferroviaria sud inizia ad assomigliare a una “metropolitana leggera”, con treni più ravvicinati e una serie di fermate che cuciano tra loro università, poli direzionali, quartieri residenziali e scali ferroviari.

Chiude Porta Genova: fine di una stazione storica

La notizia che colpisce di più dal punto di vista emotivo è la chiusura della stazione ferroviaria di Milano Porta Genova. Inaugurata nel 1870 (all’epoca come Porta Ticinese) e da decenni capolinea dei treni per Mortara e Alessandria, è stata la stazione di superficie FS più vicina al centro città e ai Navigli.

Per capire meglio il valore simbolico di questo luogo basta rileggere la storia degli scali milanesi e degli scali di San Cristoforo e Porta Genova, di cui MilanoFree ha già raccontato l’evoluzione e i progetti di riqualificazione urbana, con l’ipotesi di un grande parco lineare che colleghi Naviglio e ferrovia.

Con il nuovo orario, la stazione chiude al servizio commerciale: niente più treni in partenza o arrivo dai binari FS, mentre il tema del riuso degli spazi ferroviari (magazzini, binari dismessi, ponte degli artisti) entra nella partita degli Scali di Milano assieme a Porta Romana, Farini, Lambrate, ecc.

Importante: la chiusura riguarda solo la stazione ferroviaria FS. La fermata Porta Genova FS della linea M2 della metropolitana rimane attiva e continua a essere uno degli accessi principali alla Darsena e ai Navigli.

Nasce la Circle Line Sud: come funziona e dove ferma

La novità più interessante per chi si muove dentro Milano è l’avvio della cosiddetta Circle Line Sud: di fatto non è ancora un “anello” completo, ma un tratto di cintura potenziato che, grazie all’integrazione di S9, S19 e R31, offre una frequenza complessiva fino a 5–6 treni all’ora fra San Cristoforo e Porta Romana / Rogoredo.

Le fermate strategiche lungo la cintura sud sono:

• Milano San Cristoforo – Nodo ferroviario storico e ora grande interscambio con Metro M4 (Linea Blu), ideale per chi arriva da sud-ovest e deve andare verso Linate Aeroporto o il centro (San Babila).
• Milano Romolo – Interscambio con M2, importante per studenti IULM e uffici tra Romolo e via Tortona.
• Milano Tibaldi – Università Bocconi – Fermata nuova e pensata proprio per il polo universitario Bocconi e il quartiere tra viale Tibaldi e via Castelbarco.
• Milano Scalo Romana – Zona in forte trasformazione urbana, collegata anche ai progetti per Milano-Cortina 2026 e al nuovo villaggio olimpico.
• Milano Porta Romana / Milano Rogoredo – Accesso alla M3 (Linea Gialla) e ai servizi AV e lunga percorrenza a Rogoredo.

Per chi arriva da fuori Milano, la cintura sud diventa un modo rapido per spostarsi trasversalmente senza dover passare dal Passante o da Centrale: si sale a San Cristoforo, Romolo o Tibaldi e si scende a Rogoredo o Porta Romana, con tempi che si avvicinano a quelli di una metropolitana urbana.

La nuova linea suburbana S19 Albairate–Milano Rogoredo

Il “motore” principale della Circle Line Sud è la nuova linea suburbana S19 Albairate–Milano Rogoredo. Si tratta di un servizio cadenzato che, in combinazione con la S9, porta più treni sulla cintura e offre collegamenti diretti ai quartieri della zona sud.

Percorso e fermate principali

La S19 parte da Albairate–Vermezzo e, seguendo la linea per Mortara, ferma nelle stazioni di: Gaggiano, Trezzano sul Naviglio, Cesano Boscone, Corsico. Da lì raggiunge Milano San Cristoforo e prosegue lungo la cintura sud con fermate a Milano Romolo, Milano Tibaldi – Università Bocconi, Milano Scalo Romana, Milano Rogoredo.

La frequenza prevista è di due corse all’ora per direzione per l’intera giornata, che si sommano ai treni della S9 e alla relazione regionale R31 Alessandria–Mortara–Milano attestata a Rogoredo. Il risultato è una cintura sud che, nelle ore di punta, arriva a una frequenza media di circa 10 minuti tra un treno e l’altro.

Vantaggi concreti per chi si muove a Milano Sud

• Studenti universitari: collegamento diretto con Bocconi (Tibaldi), IULM (Romolo) e, tramite interscambi, con Statale, Bicocca, Politecnico.
• Pendolari da Albairate, Gaggiano, Trezzano, Corsico: non solo Porta Genova, ma accesso diretto a Rogoredo con AV, lunga percorrenza e M3.
• Lavoratori in zona Romolo/Tibaldi/Scalo Romana: treni cadenzati che riducono la dipendenza dall’auto e dal traffico di viale Liguria e circonvallazione.

Cosa cambia per Navigli, Darsena e chi scendeva a Porta Genova

La domanda più frequente riguarda chi, fino a ieri, utilizzava Porta Genova come porta d’ingresso ai Navigli e alla Darsena.

• Per chi arrivava in treno da Mortara / Lomellina / Alessandria, l’approdo naturale non sarà più Porta Genova, ma Milano Rogoredo, con cambio su M3 (verso Duomo) o su M2 a Romolo lungo la Circle Line Sud.
• Per raggiungere i Navigli, il percorso consigliato diventa:
  • treno fino a Romolo (S9/S19) + M2 una fermata fino a Porta Genova;
  • oppure treno fino a San Cristoforo + M4 fino al centro, poi M2.
• Per chi utilizza già la metro M2 in città, non cambia nulla: si continua a scendere a Porta Genova FS come da sempre.

In sintesi, la chiusura della stazione FS porta un cambio di abitudini per i pendolari ferroviari, ma l’accesso ai Navigli via metropolitana rimane invariato. Nel medio periodo, la riqualificazione dell’area potrebbe trasformare l’ex scalo in un nuovo spazio urbano di qualità, integrato con il futuro parco lineare tra Porta Genova e San Cristoforo.

Consigli pratici per pendolari e viaggiatori

1. Controlla gli orari “veri” sulla app Trenord

Le modifiche di dicembre 2025 sono numerose e riguardano non solo la cintura sud, ma anche collegamenti interregionali e treni per Malpensa. Prima di cambiare abitudini, conviene:

• consultare la ricerca orario sul sito Trenord o sulla app ufficiale;
• verificare la nuova origine/destinazione del proprio treno (es. R31 su Rogoredo);
• salvare tra i preferiti il nuovo percorso casa–lavoro/università.

2. Sfrutta gli interscambi con la metro

La forza della Circle Line Sud sta proprio negli interscambi con la metro:

• San Cristoforo – perfetto per chi arriva da Albairate/Mortara e deve andare verso Linate o il centro via M4;
• Romolo – nodo S9/S19 + M2, ideale per Navigli, Cadorna, Centrale;
• Porta Romana / Rogoredo – hub con M3 e treni AV/IC.

3. Margine extra nei primi giorni

Nei primi giorni dopo il cambio orario è realistico aspettarsi qualche incertezza (sovraffollamenti, passeggeri disorientati, piccoli ritardi). Se hai un appuntamento importante, valuta di partire con 10–15 minuti di anticipo e, se possibile, scegli gli orari meno affollati.

4. Alternative in caso di disservizi

Chi ha già sperimentato scioperi e ritardi Trenord sa che è utile conoscere in anticipo:

• la linea di metro alternativa più vicina alla propria stazione di arrivo;
• le principali linee di tram e bus che collegano Navigli, Bocconi, Romolo, Rogoredo;
• i parcheggi di interscambio vicini a M2, M3, M4, per usare l’auto solo fino alla periferia.

Domande frequenti (FAQ)